All New Honda Forza 350 ดูผ่านมาไวๆ ไม่เห็นมันจะเปลี่ยนอะไรนี่หว่า แต่ถ้าลองสังเกตดีๆ แล้วนี่มันคนละคันกันกับ Forza 300 ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์แต่รวมถึงรูปลักษณ์ด้วย
ฟังก์ชั่นเจ๋งขึ้นรูปลักษณ์เปลี่ยนไปทั้งคัน
เดินผ่านไวๆ All New Honda Forza 350 อาจดูเหมือน Forza 300 โฉมก่อนหน้าแทบทุกประการเพราะยังใช้โคมไฟหน้าและโคมไฟท้ายแบบเดิม แต่ถ้าหยุดแล้วบอกดูดีๆ จะรู้ว่ามันเปลี่ยนแฟริ่งด้านนอกทั้งหมด กระจกมองหลังเองก็ปรับดีไซน์ให้ดูสปอร์ตขึ้น มือจับคนซ้อนเปลี่ยนจากเหล็กเป็นเรซิ่นที่เบาลง
แฟริ่งด้านข้างที่มีการเปลี่ยนแปลงชัดเจนที่สุดนั้น ยังมีการซ่อนฟังก์ชั่น Aerodynamic Package เอาไว้ ด้านข้างมีการทำร่องเพื่อให้อากาศไหลผ่านด้านข้างของตัวรถ การวิจัยของฮอนด้าที่ญี่ปุ่นเผยว่าช่องลมด้านข้างนี้ช่วยเพิ่มความเร็วสูงสุดได้อีก 1 กม./ชม. และยังช่วยเพิ่มความมั่นคงในย่านความเร็วสูง
ชิลด์หน้าปรับไฟฟ้ารั่นรุ่นใหม่นี้สามารถปรับขึ้นได้สูงมากกว่าเดิม 40 มม. หรือ 4 ซม. เพื่อช่วยตัดอากาศปะทะตัวผู้ขับขี่ได้ดีขึ้น แต่ในการทดสอบครั้งนี้เรายังไม่รู้สึกถึงความต่างด้วยระยะทางตรงสูงสุดแค่ 200 ม. แฟริ่งชิ้นกันชิลด์หน้าเปลี่ยนเป็นสีดำด้านและมีขนาดที่ใหญ่ขึ้น
ช่องจ่ายไฟที่ซ่อนไฟในช่องเก็บของด้านข้างของคอนโซลมีการเปลี่ยนจากแบบ 12V เป็น USB-C ที่เป็นพอร์ทการเชื่อมต่อยอดนิยมในอุปกรณ์พกพาหลายรุ่น แต่ถ้าใช้ iPhone คงต้องหาสายแปลงมาใช้ ช่องเก็บของใต้เบาะยังคงเก็บหมวกได้สองใบ มีขนาดและฟังก์ชั่นการใช้งานเหมือนเดิม
เครื่องยนต์ใหม่หมด
เครื่องยนต์ที่ทำให้รถคันนี้เหมือนเหล้าใหม่ในขวดที่สวยขึ้น ลืมความรู้สึกใน Forza 300 เดิมไปได้เลย เพราะเครื่องยนต์ 4 วาล์วลูกนี้ไม่ได้มีแค่แรงม้าที่เพิ่มขึ้น 4.15 HP และแรงบิดเพิ่มขึ้น 4.7 Nm ทำวคามเร็วสูงสุดเคลม 137 กม./ชม. จากเดิม 129 กม.ชม. ทำวคามเร็วระยะ 200 ม. ได้ไวกว่าเดิม 0.7 วินาที แต่ยังมีรายละเอีดยที่เปลี่ยนไปทั้งหมด
เทคโนโลยีใหม่ๆ ในเครื่องยนต์ eSP+ ช่วยให้มันมีความเสียดทานที่ลดลง ระบายความร้อนได้ดีขึ้น กรองอากาศใหญ่ขึ้น เปลี่ยนขนาดกระบอกสูบและระยะชัก เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ เพิ่มเพลาบาลานซ์เซอร์ หม้อน้ำใหม่พร้อมทางเดินอากาศที่ดีเยี่ยม ช่องเป่าลมร้อนลงด้านล่างนั้น ยังไม่เห็นผลชัดเจนในการทดสอบระยะสั้น
ชุดพูเลย์ขับ ตุ้มน้ำหนัก พูเลย์ตาม สายพาน อัตราทด ชุดส่งกำลัง ชุดคลัทช์ ถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ว่าง่ายๆ ก็คือนี่ไม่ใช่เครื่องยนต์สักแต่เพิ่มปริมาตรกระบอกสูบเข้าไป แต่เป็นเครื่องยนต์ที่มีการ ReDesign ใหม่ทั้งหมด เพื่อสมรรถนะที่ดีขึ้น และแรงสั่นสะเทือนได้ยอดเยี่ยม
ถ้าเพิ่งซื้อ 300 ไม่เป็นไร แต่ถ้าใช้นานแล้วเปลี่ยนเป็น 350 ก็ดี
ส่วนที่เปลี่ยนแปลงไปให้ผลลัพธ์อย่างไรบ้าง จากที่เราได้ลองขี่สั้นๆ บอกได้เลยว่าชัดเจน อย่างแรกแรงบิดของตัวรถตอบสนองได้ทุกย่านรอบ ไม่ว่าจะออกตัวหรือตอนทำความเร็ว พละกำลังเติดมือขึ้นแบบชัดเจนยิ่งกว่าเพลงพี่ติ๊กชีโร่ ฮาฮ้าาาา
แรงสั่นสะเทือนที่ส่งมาถึงลดลงอย่างชัดเจนจนแทบไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนจากตัวรถ ทำให้ทุกอย่างดูนิ่งนุ่มนวล สมกับเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ในสไตล์หรูพรีเมี่ยมมากขึ้น ถ้าเทียบกับรุ่นเก่าในโฉมนี้ขึ้นขาสั้นคู่เอาไว้แล้วบิดคันเร่งรถจะไม่ถอยหลังเพราะมีเพลาบาลานซ์เซอร์เพิ่มเข้ามาให้เหมือนกับคู่แข่ง
ไม่รู้ว่าความเร็วสูงสุดที่ทำได้ไปถึงตรงไหน เพราะสุดทางมันมีป่ากระถิ่นอยู่ แต่หลายคนน่าจะเคยเห็นในโซเชียลแล้วว่ามิดไมล์โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค โช้คหลังคู่ ปรับค่าสปริงพรีโหลดได้ จานเบรกหน้า 256 มม. จานเบรกหลัง 240 มม. มีระบบ ABS Dual-Channel ถังน้ำมัน 11.5 ลิตร ทั้งหมดเดิมโรงงานเพียงพอสำหรับการใช้งาน
หากมีโอกาสคงจะเอามาลองบนถนนสักครั้ง เพราะในสนามปิดช่วงล่างก็ให้ความรู้สึกที่เฟิร์ม เข้าโค้งมั่นใจดี ส่วนเบรกอาจจะใช้ระยะเยอะไปบ้าง เวลาเบรกฉุกเฉินแต่ ABS ทำงานได้อย่างยอดเยีย่มและนุ่มนวล ในรุ่นใหม่นี้ยังมี ESS หรือไฟเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเพิ่มเข้ามาด้วย
แต่ถ้าคุณเป็นพวกสายซิ่งทีมวิศวกรก็การันตีว่าเครื่องนี้คว้านได้สบาย ติดมือ ฉับไว จ้วดๆ แต่ถ้าไม่อยากยุ่งกับเครื่องยนต์ เปลี่ยนชุดเบรก เปลี่ยนช่วงล่าง ก็จะช่วยเพิ่มความมั่นใจ แล้วสุนทรีย์ในการขับขี่ให้ได้อีกจม
ถ้าเทียบกับรุ่นก่อนหน้าแล้ว นี่ถือจะเรียกว่าการ All-New อย่างแท้จริง เครื่องยนต์เปลี่ยนไปเหมือนรถคนละคันดีไซน์ก็มีการปรับปรุงให้สวยขึ้น แอบเสียดายแทนคนที่เพิ่งออกไม่กี่สัปดาห์ก่อนหน้า แต่ก็ไม่ใช่ว่าโฉมที่แล้วไม่ดีนะ เพียงแต่โฉมนี้ดีขึ้นเยอะเลยเท่านั้นเอง
All-New Honda Forza 350 มีให้เลือก 4 สีสันราคาเงินสดแนะนำ 173,500 บาท
ขอขอบคุณ บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จํากัด
ผู้เขียน: Ken [Warodom C.]
ภาพ: นิตยสารมอเตอร์ไซค์, Great Biker
กลับหน้าหลัก Autostation.com
