รีวิว 2021 Yamaha MT-03 โฉมใหม่หน้าตาดุดัน เปลี่ยนฟีลลิ่งท่านั่งและช่วงล่าง

รีวิว 2021 Yamaha MT-03 รุ่นปรับโฉมใหม่ แต่ยังคงใช้เครื่องยนต์เดิมแบบสั้นๆ จากงานเผยโฉมครั้งแรกในไทย ถึงเครื่องเดิมแต่ความรู้สึกไม่เหมือนเดิม

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์สองสูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้พละกำลังสูงสุด 42 ps หรือ 41.4 hp ที่ 10,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 29.6 Nm ที่ 9,000 รอบต่อนาที ระบบเกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่สเตอร์ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 26.2 กม./ ลิตร

ดีไซน์

ไฟ DRL สไตล์หน้ากากคาบูกิ
ไฟหน้า Mono Focus LED
ไฟท้าย LED
ไฟเลี้ยว LED
เรือนไมล์ดิจิตอล LCD บอกข้อมูลความเร็ว/วัดรอบ/อัตราสิ้นเปลือง/ระดับน้ำมัน/ตำแหน่งเกียร์/ระยะทริป
แฮนด์บาร์
เบาะนั่งแบบสองตอนเล่นระดับสไตล์สปอร์ต
ถังน้ำมัน 14 ลิตร
น้ำหนักตัวรถรวมของเหลว 168 กก.

แชสซีและเบรก

Diamond Frame
โช้คหน้าแบบหัวกลับขนาด 37 มม. ระยะยุบ 130 มม.
โช้คหลังเดี่ยวปรับค่าพรีโหลดได้ ระยะยุบ 125 มม.
ดิสก์เดี่ยวหน้าขนาด 298 มม.
คาลิเปอร์ด้านหน้าสองลูกสูบ
ดิสก์เดี่ยวด้านหลัง 220 มม.
คาลิเปอร์ด้านหลังลูกสูบเดี่ยว
ระบบเบรก ABS
วงล้อ 17 นิ้ว แบบไร้ยางใน
ขนาดยางหน้า 110/70-17
ขนาดยางหลัง 140/70-17

Review: 2021 Yamaha MT-03

ถ้าจะมีอะไรให้บ่นตั้งแต่ยังไม่ได้ลองขี่ New Yamaha MT-03 ก็คงจะเป็นเรื่องที่ไม่ยอมให้ Assist-Slipper-Clutch มาในรถรุ่นนี้ ขนาดคลาส 150 ซีซี ทั้ง R-15 และ MT-15 สองรุ่นยอดนิยมของตัวเองยังมีเลย บ้าน่า

เรื่องหน้าตาต้องบอกเลยว่าของเขา เท่ ดุดัน น่าขี่ น่าคร่อมเสียจริง มีการออกแบบแฟริ่งปีกด้านข้างตัวถังน้ำมัน ให้เป็นช่องรับอากาศเพื่อส่งเข้ากลางตัวรถ ไม่ใช่เป็นดีไซน์ปีกเท่ๆ แล้วเป็นช่องปิดตายแบบใน MT-15 ระบบไฟทั้งหมดที่ให้มาก็เป็น LED แล้ว บราโว่

แค่สัมผัสแรกที่นั่งคร่อมลงไป ก็รู้สึกได้ทันทีถึงความแตกต่างของท่านั่ง ใน New Yamaha MT-03 เรารู้สึกว่ามีท่านั่งที่ผ่อนคลายมากกว่า แต่แฮนด์ยังคงโน้มไปด้านหน้าเล็กน้อยติดกลิ่นความสปอร์ต ตำแหน่งแฮนด์ต่ำและไม่กว้างมาก น่าจะมุดฝ่าการจราจรได้สบาย ครอบถังน้ำมันเป็นพลาสติกขนาดใหญ่ ทำให้หน้าขาเหนี่ยวถังได้ดีขึ้น

การออกแบบรถในโฉมใหม่ เน้นย้ายมวลมาที่ด้านหน้า ทำให้ตัวรถดูบึกบึน ดูใหญ่ตามคอนเซปต์ Steel Bull ต่างจากรุ่นโฉมก่อนหน้าที่จะดูเท่ากันไปหมดทั้งคัน นอกจากดูเท่แล้วยังมีผลต่อการควบคุมรถด้วย เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าจะรู้สึกได้เลยว่ารุ่นเก่าหน้าจะไวกว่า และซอกแซกๆ ได้ดีกว่า แต่รุ่นใหม่จะคุมการเข้าโค้งได้ชิลล์กว่า

เครื่องยนต์แบบสองสูบเรียง ยังคงเป็นสไตล์ที่ลากรอบได้สนุกด้วยเรดไลน์ที่สูงถึง 13,000 รอบต่อนาที ในจังหวะที่รอบห้อยๆ อาจต้องรอหน่อย แต่ถ้าอยู่ในรอบที่เหมาะที่ควรก็มีกำลังให้ใช้ได้ตลอด จากข้อมูลที่ได้มาเครื่องยนต์นั้นไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง แต่เท่าที่สัมผัสได้คือรุ่นเดิมจะมีความดิบและติดมือกว่า

ช่วงล่างเองก็เป็นเหมือนเครื่องยนต์คือตัวเก่าจะดิบ แข็ง กระด้าง กว่า ส่วนตัวใหม่นั้นจะมีความนุ่มนวล ขี่ง่าย สบาย ช่วงล่างซับแรงกระแทกได้ดีมากกว่าอย่างชัดเจน ในทางทดสอบมีลูกระนาดประมาณ 9 จุด ฉะนั้นบอกได้เลยว่าตัวใหม่นุ่มนวลมากกว่าแบบชัดเจนจริงๆ

ระยะทางสั้นๆ กับเวลาสั้นๆ เราพอจะบอกได้ว่าในขณะที่ New Yamaha MT-03 มีหน้าตาที่ดุดันขึ้น แต่ฟีลลิ่งในการขับขี่นั้นมีความนุ่มนวลขึ้น เป็นมิตรมากขึ้น และขับขี่ได้สบายขึ้น ถามว่าชอบตัวไหนมากกว่าผมคงชอบตัวใหม่ที่มีช่วงล่างที่นุ่มสบายกว่า แต่คนที่ชอบดิบๆ แข็งๆ หน้ารถไวๆ อาจจะยังหลงใหลโฉมเดิมอยู่